Il Paisi, ritenuto “inaffondabile”, affondò al largo della Sicilia. Il produttore incolpa il capitano dopo l'incidente.
PALERMO – La tragedia avvenuta al largo della Sicilia solleva molti interrogativi. Sette persone hanno perso la vita Affondamento bayesiano. Il lussuoso veliero si capovolse rapidamente e affondò a circa mezzo miglio nautico dalla costa. Ma perché?
Il mistero dell'affondamento al largo della Sicilia – lo yacht “Bayesian” è praticamente “inaffondabile” secondo il costruttore
Il magnifico veliero è “uno degli yacht più sicuri al mondo”, afferma Giovanni Costantino nelle interviste a Corriere della Sera E Lo fa. L'italiano è presidente dell'Italian Sea Group, che è dietro il marchio di barche Perini Navi. Sottolinea che gli yacht Perini Navi resistono a “uragani come Katrina” e che una breve tempesta come quella diventata mortale al largo di Palermo non sarebbe sufficiente per affondare una nave come la “Paisi”. È praticamente “inaffondabile”. Ma la realtà era diversa.
Questo è lo yacht “bayesiano”.
Il veliero lungo 56 metri, varato a Viareggio (Toscana) nel 2008 con il nome “Salute”, è costato molto New York Post È costato quasi 40 milioni di dollari (circa 36 milioni di euro) e ha ricevuto numerosi premi, soprattutto per il suo raffinato design degli interni. Una particolarità del “Bayesian” è il palo in alluminio alto 75 metri, che per lungo tempo è stato il più alto del suo genere.
Un costruttore di barche sospetta “gravi colpe” in un incidente in barca in Italia
Costantino vede il capitano James Cutfield come il principale responsabile dell'incidente in barca e lo critica pubblicamente. Secondo lui solo “errori gravi” hanno causato l'affondamento dello yacht. Egli conferma che la nave del capitano tedesco Carsten Börner è sopravvissuta senza problemi alla tempesta Fino a quando non salvò 15 persone dall'annegamento cappello.
Catfield aveva il giornale Repubblica “Non ce lo aspettavamo”, ha detto. Costantino è fortemente in disaccordo: “Era impossibile non sapere del temporale”. I dati meteorologici in realtà mostravano la tempesta più di un'ora prima dell'incidente, ed ecco perché Il meteorologo Jörg Kachelmann ha già fortemente criticato l'equipaggio re.
Costantino è convinto che a bordo della nave bayesiana siano state ignorate le basilari misure di sicurezza. “Le persone non avrebbero dovuto essere nelle cabine e la nave non avrebbe dovuto essere ancorata.” Sospetta che l'errore più grande sia che le porte e i cancelli fossero aperti.
Affondamento al largo della Sicilia: probabilmente l'acqua è entrata nello yacht, ma perché?
Lo spiega l'esperto di acque profonde Philipp Eppelbaum Media IBNChe nessuna barca ha effettivamente alcuna possibilità se entra in acqua. “Quando il rapporto tra l’acqua nella barca e la massa spostata cambia, le cose accadono rapidamente. Allora non si potrà tornare indietroSi sospetta che una grande onda o delle sorgenti aperte possano teoricamente portare alla tragedia al largo della Sicilia.
Gli yacht di queste dimensioni di solito si raddrizzano dopo il ribaltamento grazie a una chiglia grande e pesante, a condizione che non ci sia acqua all'interno. Skipper esperto Media IBN Tuttavia c'è il sospetto che ciò accada Forse Kiel si ritirò dal “Pyzian”. guerra.
Le indagini sull'incidente in barca in Italia sono ancora in corso e non sono stati ancora trovati risultati
Ora l'Autorità Portuale e la Procura di Termini Imerese vogliono chiarire il vero motivo che ha portato al naufragio della “Bayesian”. Il capitano Cutfield è già interrogato da ore, ma si attendono ancora i risultati ufficiali. Le domande sulla tragedia dello yacht si accumulano. Anche l’Italian Sea Group chiede chiarimenti. Costantino ne spiega il motivo: «Abbiamo subito un grave danno di immagine e il crollo della Borsa. Stiamo esaminando possibili misure per tutelare la nostra immagine e la credibilità di Perini Navi». (moi)