Scritto da Christian Willem
Il Tirolo è fermo da decenni In un posto stretto – Tra gli interessi economici dei due grandi paesi vicini dell'Unione Europea, la Germania al nord e l'Italia al sud. in giro 2,4 milioni Ogni anno passano i camion Locanda Woebtal sulla strada del Brennero Attraverso lo Stato federale e attraverso il valico alpino più importante d'Europa.
Attraverso diverse misure il Tirolo cerca di indirizzare il traffico pesante sulla strada giusta e, se possibile, nel rispetto del diritto comunitario. Ciò non è mai riuscito a ridurre il numero dei vizi. Tuttavia, il Paese e la repubblica sono nei guai per questo motivo Il fuoco della critica costante Vicino.
Decisione del Consiglio dei ministri a Roma
In disputa su Misure anti-attraversamento tirolesi L'Italia ha ora presentato alla Corte di Giustizia europea il caso già annunciato contro l'Austria. Venerdì il Consiglio dei ministri a Roma ha preso una decisione simile, ha annunciato il Ministero dei trasporti italiano.
Ministro dei trasporti Matteo Salvini La Lega ha parlato del suo desiderio di “porre fine all'arroganza austriaca”. Il vice primo ministro ha affermato che ciò “ripristinerebbe la certezza giuridica per gli spedizionieri europei”.
Goessler risponde al fuoco
Ha aggiunto: “Chiunque metta i profitti della lobby dei trasporti marittimi al di sopra dei bisogni e degli interessi delle persone nell'area colpita è arrogante”. Il ministro dei trasporti Leonor Gevsler (Verdi) La palla torna a Salvini e la causa dimostra ancora una volta che a lui “non interessano le condizioni di vita dei residenti”.
I tirolesi soffrirebbero di “condizioni insopportabili” come “ingorghi, rumore e aria cattiva”. “Continueremo a difendere procedure conformi alla legge, anche davanti alla Corte di giustizia europea”. L'Austria resta però “pronta a parlare” ed è importante “cercare una soluzione” al tavolo delle trattative.
L’Italia ha intentato causa ad alta voce Articolo 259 del Trattato della Comunità Europea Quella era una situazione senza precedenti. Tirolo Il governatore Anton Mattel (ÖVP) Spiega in una dichiarazione iniziale a KURIER: “Una volta che avremo la proposta scritta, svilupperemo la strategia di difesa in collaborazione con il governo federale e gli esperti legali europei”.
“Il Tirolo non può più accettare altri camion”.
Secondo quanto riferito, il caso… Il Ministro dell’Unione Europea Caroline Edtstedler (ÖVP) da trattare a livello federale. Mattel sta combattendo ora:
“La Corte di giustizia europea ora ha ufficialmente una scelta: la tutela della salute umana e dell'ambiente o gli interessi della lobby dei trasporti marittimi. In ogni caso io sto dalla parte della popolazione, perché il Tirolo non può e non vuole accettare più camion.”
La causa dell'Italia non è stata una sorpresa: “Abbiamo anticipato la causa di Salvini e siamo già preparati quanto possiamo essere”. nessuna sorpresa:
Circolazione delle merci limitata?
morte Commissione dell'Unione Europea La controversia sul transito risale a metà maggio Ciò ha aperto la strada all’Italia per intentare una causa. In una nota, l'organismo ha accettato le critiche dell'Italia in alcuni settori chiave, ma ha deciso di non avviare una propria procedura di infrazione. Alcune misure tirolesi potrebbero farlo Libera circolazione delle merci limita.
Ciò è stato espressamente affermato qui in un comunicato pubblicato al termine di un processo durato tre mesi Divieto di guida notturna, divieto di guida settoriale “Per alcune merci legate al trasporto ferroviario”, vale a dire Divieto di guida invernale sabato Razionalizzare l'ingresso dei mezzi pesanti in autostrada, insomma Blocco movimentazione camion O la dose.
Le misure adottate dall'Austria non sono coerenti
Anche se le autorità di Bruxelles hanno riconosciuto alcune delle argomentazioni dell'Austria, le misure non erano coerenti e quindi non potevano essere giustificate “con il raggiungimento degli obiettivi desiderati (protezione dell'ambiente, sicurezza stradale, flusso del traffico o sicurezza degli approvvigionamenti)”. Inoltre, alcune di queste misure hanno maggiori probabilità di colpire le aziende straniere rispetto a quelle austriache. Tuttavia, per quanto riguarda l'affermazione dell'Italia per mancanza di leale cooperazione nei confronti dell'Austria, la Commissione ha ritenuto che l'Italia non avesse fornito prove sufficienti a sostegno di tale affermazione.